Седан благородных кровей

Первый автомобильный портал "Авто Тюмень" и известное российское автомобильное издание "За рулем Урал" начинает серию статей, посвященных тестированию новых моделей, представленных официальными дилерами Тюмени. Первый автомобиль для тест-драйва любезно предоставлен дилерским центром "Дина Плюс".

Предыдущее поколение Skoda Superb не могло похвастаться интересным внешним видом или какими то инновационными разработками – просто добротный чешский седан «по мотивам Volkswagen Passat». Новая генерация Superb не чета своему «предку» - теперь это по-настоящему «благородный» автомобиль.

От простой и скучноватой машины прошлого поколения не осталось и следа – обновленный фирменный стиль марки вдохнул новое видение даже в такую консервативную было модель, как Superb. Хищный прищур фар, острые линии кузова – ничего общего со своим предшественником! Да и на Passat, узлы которого позаимствовала модель, нынешний Superb не похож ни снаружи, ни внутри. Дизайн интерьера хоть и не претендует на сверхоригинальные находки, но являет собой компромисс между эстетикой и функциональностью. В начальных комплектациях салон выглядит слегка мрачновато за счет темных материалов отделки, но это никоим образом не портит впечатления – солидный и качественный интерьер с образцовой эргономикой покоряет буквально с первого метра за рулем.  Великолепные кресла, работа всех элементов управления, усилия на педалях и руле, ответные реакции вызывают только положительные эмоции. А простор на заднем сиденье заставляет освежить в памяти воспоминания от Volkswagen Phaeton – в флагманском седане немецкой марке места немногим больше, чем в младшей по классу и статусу Skoda Superb! Зато именно чешский автомобиль может похвастаться уникальной системой TwinDoor, которая делает Superb одновременно седаном и хэтчбеком – в зависимости от выбора режима открывания задней двери можно отворить целиком пятую дверь или же традиционный «лаз» в багажник как у обычных седанов. Упрекнуть эту Skoda, несмотря на статус модели бизнес-класса, в непрактичности нельзя. Словом, как машина для пассажиров и их скарба, Superb удался. Посмотрим, каков он будет на ходу.

В Россию поставляются седаны только с бензиновыми мотором – на выбор предлагается турбированный 1.8 TSI или же V-образная «шестерка» объемом 3,6 литра. На тест досталась Skoda Superb в базовой комплектации Ambition с мотором 1,8 и шестиступенчатой «механикой» (за доплату возможно выбрать и 7-ступенчатую АКПП DSG). Опасения, что двигатель окажется слабоватым для столь внушительной машины, не оправдались – 160-сильный мотор идеально соответствует характеру машины. Он не заставляет водителя беспрерывно орудовать рычагом коробки передач, ибо тяговитый во всем диапазоне оборотов двигатель позволяет воткнуть ту же четвертую передачу и кататься на ней, как на «автомате». Впрочем, работа КПП настолько четкая, что переключения передач не становятся тяжким бременем для водителя. Подвеска из той же оперы – очень комфортабельная в обычных, «городских» режимах, она становится собранной и радующей отменной цепкостью на скорости. С такими настройками на Superb можно и «позажигать»!

По совокупности всех качеств новый Superb с полным правом можно называть седаном благородных кровей – ездовые повадки на уровне именитых «коллег», комфорт и оснащение тоже ничуть не хуже. Единственное, в чем Skoda Superb уступает немецким и японским конкурентам, так это в цене. Схожие по комплектации соперники либо дороже, либо чуточку дешевле, но предлагают более скудный уровень оснащения. Ценник на Superb начинается от 949 тысяч рублей за тестовый автомобиль и простирается до 1 699 000 рублей за топовый седан в комплектации Elegance с мотором 3.6 TSI, шестиступенчатой коробкой DSG и полным приводом.  

Максим ВЕРШИНИН,   фото Дмитрий ХОДЫРЕВ

Мы заинтересованы в дальнейшем освещении новинок автомобильного рынка и готовы провести тест-драйв автомобиля, представленного официальным дилерским центром. По всем вопросам, просьба обращаться к руководителю портала Герасименко Александру по адресу электронной почты: info@autotyumen.ru