"Немцев" любят погорячее

Mercedes, Audi и BMW – великолепная троица из Германии. Прямые конкуренты. У каждой марки свои фанаты. Сегодня почитателей этих производителей станет еще больше.

Спорить о достоинствах и недостатках автомобилей этих трех производителей можно долго, да и на протяжении многих лет это с успехом делают другие. Тему для конфронтации найти проще некуда – достаточно изучить модельные ряды компаний и сравнить одноклассников. К примеру, BMW 7-ой серии, Mercedes S-класса и Audi A8. Из этих автомобилей выбрать один можно только сердцем.

Предлагаю еще одну тему для споров и сравнений. Возьмем три современных автомобиля упомянутых компаний: Mercedes E-класс, Audi R8 и BMW M3. Вроде бы конкуренцией между ними и не пахнет. Но добавим к условиям спора еще три компании: WALD, ATT и Senner Tuning. Все три компании занимаются качественным глубоким тюнингом. Вот тут-то и запахло жаренным.

WALD Mercedes SportsLine Black Bison на базе Е-класса

Японский тюнер WALD International специализируется исключительно на автомобилях премиум-класса европейских и японских производителей. Последней работой ателье стал Mercedes E-класса, который демонстрировался недавно на SEMA Show в Лас-Вегасе.

Стайлинг пакет для этого автомобиля состоит из кругового обвеса (бамперы, юбки), решетки радиатора, интегрированного в задний бампер диффузора, спойлера на крышке багажника, спойлера на крыше и выхлопная система. По желанию заказчика устанавливаются эксклюзивные диски Mahora с радиусом 19-21 дюйм. Помимо перечисленного E-класс Black Bison отличают двойные противотуманки и двойные овальные насадки глушителя в стиле Lexus IS-F.

ATT Thunderstorm на базе BMW M3

BMW M3 изначально уникальный автомобиль. Кабриолет M3 тем более. Под капотом заряженной баварской трешки стоит 4-литровый мотор V8, выдающий 420 л.с. Вовсе не мало. Но в мире тюнинга много не бывает никогда.

ATT установили компрессор, настроили двигатель и поменяли выхлопную систему. Такие манипуляции прибавили автомобилю 80 л.с. За тюнингом двигателя последовала работа над имиджем M3. Две выхлопные трубы издают различные звуки. В прямом смысле. Стоимость улучшений двигателя в ателье оценили в 12 тыс. евро, включая установку. За дополнительные 2 тысячи (не рублей) ATT заменят подвеску, чтобы 80 новых лошадей не стали причиной катастрофы. Салон автомобиля может быть отделан карбоном (хоть весь салон) или кристаллами Swarovski. Впрочем, разговоры типа «если доплатить столько, то можно еще и…» в тюнинг-мастерских никогда не иссякают.

Senner Tuning SuperSport на базе Audi R8

В немецком ателье считают, что каждый автомобиль заслуживает собственной индивидуальности, а R8 и вовсе обязана быть одной-единственной.

Странно, но после этих слов, на заднем дворике компании случайно нашлась одна R8 с мотором 4,2 литра. Мощность обычной R8 (обычная звучит почти как оскорбление) – 420 л.с. Как и в предыдущем случае, этого оказалось мало. Усовершенствовав подывеску и выхлопную систему, мастера Senner Tuning увеличить мощность суперкара до 458 л.с. Клиренс Audi R8 (итак не большой) опустился до 2,5 см спереди и 1,5 см сзади. Свою работу Senner Tuning оценили в 15 тыс. евро.

Поглядев на эти проекты, снова поднимается вопрос о том, кто же из немецких производителей самый-самый? Выяснить этот вопрос мы постараемся в ближайшем будущем. Уже скоро мы лично познакомим вас с Audi R8 в короткометражном фильме.